隨著國內摩托車市場的發展及海外市場的需求 ，摩托車出口量不斷增大 ，而摩托車包裝也不斷多樣化，目前不止局限於木箱 、木框架紙箱 、鐵框架紙箱 ，還有膠合板箱 、密度板箱 、蜂窩板箱及全紙質包裝等新型包裝材料 。其中蜂窩板箱和紙箱是全球的包裝發展趨勢 ，由於該材料符合環保和再生利用要求 ，出口不受任何條件限製 ，因此被廣泛推廣使用 ，特別是歐盟國家對進口貨物的包裝有嚴格要求 ，如德國 、芬蘭 、瑞典 、法國等客戶 ，要求產品包裝采用全紙質包裝材料 ，因此對摩托車進行全紙質包裝設計 。

一 、確定初步包裝方案

1．考慮到產品是出口到歐盟國家 ，由於客商的人工裝配費用比較高 ，設計包裝時盡量少拆零部件 ，因此使用整車包裝 。

2．底部使用全紙質托盤 ，摩托車的前後輪落在托盤上 ，上部使用紙護角板框架 ，下部與紙托盤連接在一起 ，這樣提高了包裝箱的抗壓強度 。

3．為了提高整車在包裝箱內的穩定性和包裝箱的強度 ，在鞍座前部增加一支撐（紙板材料） ，使整車左右定位 。

4．最後在框架外側套上五層瓦楞紙箱 。

二 、設計各構件尺寸

1． 。根據摩托車的外型尺寸和集裝箱的內尺寸 ，設計托盤的外尺寸 ，為了保證托盤的使用強度 ，周邊使用強度較高的紙護角板 ，紙護角板是由多層紙板采用優質水溶膠疊壓成型 ，托盤中間使用重量較輕的蜂窩紙板 。根據客戶的要求及運輸裝卸條件 ，托盤底部必須帶插車空 ，為了降低整體包裝箱的高度 ，設計托盤時使前後輪落地 ，蜂窩紙板鏤空 。

2．護角板框架 。根據摩托車的整體高度設計兩端麵護角板框架 ，下端與托盤的四個角連接在一起。上部兩側分別有一根長護角板 ，兩端與端麵框架連接在一起 。

3．鞍座支撐 。根據鞍座的外形 、高度及護角板框架的高度 ，設計鞍座支撐 ，上部與框架吻合良好，後部留有一定的空間放置附件箱 。

4．紙箱 。根據托盤及護角板框架的外型尺寸設計紙箱的外尺寸 ，為了保證紙箱的強度 ，紙板采用各項指標較高的優質五層瓦楞紙板 ，箱型為無底全搖蓋瓦楞紙箱 。最後根據各客戶的不同要求 ，設計包裝箱版麵 。

三 、確定最終包裝方案及實施效果

1．各構件尺寸確定後 ，製作樣品 ，試裝樣箱 ，確定具體方案及尺寸 。

2．該包裝方案已批量出口使用 ，效果良好 。

3．摩托車全紙質包裝相對於鐵框架包裝，重量輕 ，緩衝性能好 ，大大降低了包裝和運輸成本 ；相對於木箱 ，免去了熏蒸的複雜程序和費用 ，降低了包裝成本 。

四 、總結

摩托車所有包裝材料用於包裝的紙和瓦楞紙板 、板 、、所有屬於環保材料 ，可以回收 、包裝法規 ，符合國家環境保護法律法規和歐盟 。包裝在國內行業的先進包裝技術的一部分 ，也在領先水平的國際包裝 ，特別適用於出口歐美國家 ，降低包裝成本 ，提高經濟效益 。